本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾

文| 成倚贤

●—≺ 前 言 ≻—●

因为雷军，小米汽车在还未现世时，就已经取得了车迷们的信任，就等着上市后“无脑冲”，而小米SU7也没有让大家失望，获得好评无数。

只是当高端车型小米SU7 Ultra出来后，却让雷军深陷“虚假宣传”的争议中，更是让数百位车主集体想要退车！

那么，雷军到底是怎么宣传的呢？小米SU7 Ultra真的那么不堪一击吗？

●—≺ 小米陷“虚假宣传”争议 ≻—●

雷军向来给人的印象就是一个很“实在”很“接地气儿”的人，平时见他的视频风格都让人感觉到很亲切，这可能也是大家都对他十分信任的原因吧。

但在小米SU7 Ultra的宣传上，却还是让大家伙儿失望了一把！

小米SU7 Ultra之所以定位在高端汽车，其主要的一个亮点就是材质用到了碳纤维，虽然这种材质给人一种高端的感觉，但问题也出现在了这碳纤维上。

原来小米SU7 Ultra的双风道前舱盖并不像广告里说的那样，完全都是碳纤维材质，只是在风道部分用了碳纤维，可宣传的时候，明明说的是“碳纤维前舱盖”啊。

既然能统称为“碳纤维前舱盖”，消费者听到后，自然就认为，所有的地方全是碳纤维，谁还管你哪一部分是，哪一部分不是。

当然，车子虽然外观与材质是十分重要的，但配置与安全性，才是一个车型的最主要亮点。

如果说，材质方面有一些让人争议的问题，那么就应该提前说明一下，而不是模糊不清的一句概括，很容易让人误会。

这不，当车主们知道了，自己花了4.2万元升级的“碳纤维前舱盖”，居然只有一部分用了碳纤维，自然是不愿意了。

只是没想到，这件事情曝光后，会引起如此大的反应，竟有超过了300名的车主集体抗议，甚至要退车，这哪里是小米愿意看到的呢？

于是，就在5月7日的晚间，小米汽车的微博突然发了一篇道歉信，详细的讲了讲“排位模式”解锁条件变更和碳纤维双风道前舱盖功能表述不清的问题。

而且早在小米SU7 Ultra的发布会上，雷军就已经说过，这车有点贵，不推荐。

本以为小米把事情解释清楚后，会平息这些车主们的怒火，没想到在5月8日的晚上，又出事了。

一位小米汽车车主在倒车时，突然出现了问题，原本想要刹车的他，却发现刹车踏板没有反应，像空了一样。

最可气的是，他的车子是在4月10日的时候才购买的，这还没满月就已经出了事，这如何能让他咽下这口气呢？

明明车子电量是正常的，但在屏幕上却显示了“制动性能受限，请谨慎驾驶”“制动系统故障，请安全靠边停车”“自动驻车故障”和“上坡辅助功能异常”。

虽然最后车子已经修好，但这位车主还是将自己的经历发到了网上，并且心里一阵后怕，如果车子故障时自己在高速上，那后果是谁也承担不了的。

不仅如此，网友还把小米汽车在4月30日推出的系统1.7.0版本缺点给曝光出来了。

原来，是小米SU7 Ultra新推出的“排位模式圈速考核”的新功能，这个功能在推出的初衷，是想让车主们更加的安全，因为其可以锁住半数马力。

这样一来，哪怕是错把油门当刹车，那么所造成的损失也会大大的减少，如此完美的设计，怎么在车主这里却成了毛病呢？

任何事物有好的一面就有坏的一面，而这坏的一面就正是车主们不能接受的，那就是半数马力被锁死后，车主想要再打开，那可不是什么容易的事。

需要“刷赛道成绩”才能解锁性能，这不是开玩笑吗？一个把超强马力当成宣传卖点的车子，却锁了马力，想解开还要解锁，这让车主们万万不能接受，直言太过麻烦。

“排位模式”解锁条件变更，再加上碳纤维双风道前舱盖功能表述不清，这下雷军好不容易在车友们的心中建立起来的信任感，全消失了。

那么，接下来雷军会如何应对呢？

●—≺ 可主张“退一赔三” ≻—●

事情已经发展到这个地步，绝对不是什么雷军打个“感情牌”就可以解决的，尤其是那些喊着退车的车主们，更不是那么轻易就能改变想法的。

而专业律师也站了出来，称如果小米真的存在虚假宣传的话，车主们可以主张“退一赔三”。

那么，这个方法真的可行吗？

小米需要有没有介绍清楚的失职问题，但要想真的“退一赔三”，估计也没有那么容易。

再者说了，新的系统里既然有车主们不满意的地方，小米的声明里也说的很清楚，在下一次的更新系统中，会解决这件事。

而至于小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖问题，如果车主不满意，可以改回去原来的，如果不改回去，则会给予2万积分以表诚意。

看来，事情已经得到了满意的解决，具体车主们会不会接受这样的处理方式呢？

参考资料：

闪电新闻，2025-05-13 18:28，舆见丨从“米粉”到“车粉”的信任裂痕：小米跨界造车遭遇集体退车反噬

媒体：中国城市报 2025-05-08 21:20，热搜第一！小米汽车深夜致歉

潮新闻客户端，2024-05-13 16:02，小米SU7刚买不到一个月，出现“刹车故障”？售后：软件误判