据环球时报报道，美国已暂停向中国出售部分关键技术，此举针对开发国产商用飞机中国商飞，该公司正与占据主导地位飞机制造商空客和波音竞争。《纽约时报》引述一名知情人士说法，美国商务部已暂停部分允许美国公司向中国商飞出售产品和技术许可证，这些产品和技术用于开发C919飞机。美国商务部在一份声明中证实，正审查对中国具有战略意义出口。中国驻美国大使馆一名发言人对此表示，中国坚决反对美国滥用国家安全概念，滥用出口管制，恶意封锁和打压中国。

发动机（资料图）

美国稀土公司还需要经过数年努力，才能满足来自其国内主要行业的巨大需求。近期，美国总统特朗普执意挑起关税战，中国予以坚决回击，采取关税、稀土出口管制等反制措施。本周伊始，美媒称特朗普将很快宣布一项行政命令，允许美国储存从太平洋海底开采的关键稀土矿物和金属。受多重消息刺激，4月14日至16日，MP Materials股价坐上过山车，暴涨后又大幅回吐，截至发稿前报25.07美元/股，虽然回吐后的五日涨幅仍为11.4%，但相较一个月以前大幅下跌。

中国在稀土市场拥有绝对的主导力，相关数据显示，全球约60%的稀土都在中国开采，近90%的稀土都在中国精炼加工，然后运往全世界。其中当然也包括美国。《纽约时报》指出，在美国地质调查局列出的50种关键矿物中，美国超过一半的关键矿物都来自于中国，其中就包括17种稀土元素。这些稀土元素中许多都具有耐热的化学特性，常被用于制造高质量的磁铁、玻璃、灯具和电池等产品，甚至还是F-35战斗机、潜艇、导弹、雷达系统等军事设备的关键原料。

实际上，特朗普政府断供C919发动机并非临时起意，2020年2月，美国政府曾酝酿禁止通用电气向中国出口LEAP-1C发动机计划，出人意料当时特朗普本人公开反对该方案，“我希望中国购买我们的飞机引擎，这是全球最优秀产品。”甚至直言不讳批评政府内部滥用“国家安全”概念行为，担忧导致美国企业为保持竞争力被迫外迁。然而5年后，美国还是毫无预兆实行这项断供计划，虽然看起来是特朗普在报复中国实行稀土禁令，但背后折射出的是美国战略资源危机，以及对中国科技崛起深层焦虑。

稀土（资料图）

目前，在全球商用客机市场，主要由两家公司主导，分别是美国飞机制造商波音公司和欧洲飞机制造商空中客车公司，这两家公司生产所有宽体客机，并在过去五年供应全球九成以上单通道飞机。中国商飞公司成立2008年，目前正火速追赶，其首架C919国产客机于2022年12月9日正式交付，2023年5月28日迎来商业首飞，随后C919开启常态化商业运营，覆盖中国多个城市。虽然C919国产大飞机是由中国完全自主研发制造，据知情人士透露，C919包括发动机和很多零部件，仍依赖从美国和欧洲进口。

美国对C919发动机断供，确实构成一定冲击，但并非不可承受之痛。相反将成为中国航空工业全面国产化重要转折点。过去十年，C919选择“洋系统先行”，为尽快打通先进民机研发、测试、生产完整链条。如今这套流程已跑通，剩下的就是“去洋化”过程。长江-1000A虽未完全就绪，但测试进度和技术表现足够令人乐观。历史经验表明，外部封锁从不是发展终点，而是自主创新起点。从半导体到高铁，从北斗到歼-20，中国一次次证明：越是被卡脖子，越能激发突破决心。