2012年，小米还是成天喊着为发烧而生的毛头小伙，华为还是办电信宽带时的捆绑赠品。在那个年代，你万万不会把华为小米跟广汽丰田联系到一起。一个是数码企业，一个是车企，有什么关联吗？

当命运的齿轮开始转动，车企不再只是机械师，数码企业也不再只是程序员。新能源时代的车轮滚滚向前，把曾经跨领域的两种企业黏合在了一起。

6月12日广汽丰田举办第二届科技日活动，这场活动对于广汽丰田而言，意义相当于开启了自己的“第三次科技革命”。

合资新模式，真的要来了

相信很多文科生都知道，在上世纪八十年代后，国内引入了“中外合资办厂”模式。西方国家的各种企业如雨后春笋一般在国内生长、发芽。地处改开前沿的广东，更是吸引了一大批外企的投资目光。就拿汽车行业来说，丰田、本田、标致都是极具代表性的企业。

在这些合资厂建立初期，有一项很明确的目标，即“市场换技术”。简言之，中国市场拥有强大的销量潜力，而丰田等车企则将强大的技术实力、现代化造车体系带到中国市场。这样的模式，已经持续了二十余年。

但肉眼可见的是，中国的电动化汽车、智能汽车发展水平相当高。对于丰田这样的传统车企而言，如今在中国也能学到很多东西。

借助广汽丰田这样的合资模式，技术反向输出成为了可能性。

所以在广汽丰田科技日活动上，合资2.0模式成为了全场的核心。简言之，广汽丰田要通过中国本土化自研实力，帮助丰田实现积极的智能化、电动化转型，从而应对越来越激烈的新能源市场竞争。

那么在本次科技日活动中，也有两大主题。

其一，是中国团队成为广汽丰田新车开发主导，丰田品牌将主动适应中国市场的新需求。其二，广汽丰田将广开朋友圈，与具有强大实力的中国科技型企业密切合作，以此来补齐自身的短板。

其实说到底，广汽丰田的这一系列新动作，就是要把自己的产品打造成没有短板的水桶车。至于如何去实践，我们可以进行更深入的讨论。

中国工程师说了算，广汽丰田完成再进化

在合资1.0模式下，中方的汽车工程师更多是在承担“编译者”的角色，他们主要负责把外国团队制定的技术转化成“中国话”。所以在合资1.0模式下，中方工程师对于产品的技术特征基本上是没有什么话语权的。

相较于其他顶级跨国车企，丰田的高层决策其实相当开明。广汽丰田在科技日活动上明确表示，要让中国工程师成为新一代产品如下一代汉兰达、赛那的主导者。具体来说，中国首席工程师负责统筹商品企划、开发以及验证评价等一系列重要工作。

无疑，这样的观念转变需要付出巨大的决策力。对此，丰田有这个自信。因为在此之前，丰田已经拥有了非常完善的造车体系以及技术大盘。比如在新能源技术领域，广汽丰田已经为中国市场定制了两套新能源专属平台。这两大平台覆盖从A级到D级所有车型，并且兼容BEV、PHEV、REEV等多种动力形式；而在电子电气架构方面，广汽丰田也拥有相关的技术储备。

在中国工程师的主导下，广汽丰田孕育出了铂智3X这样的现象级车型。这款纯电车仅用三个月，就拿下了三万台的订单。无疑，广汽丰田已经帮各大合资车企验证了中国工程师对于智能新能源市场的理解能力。

其实在未来，广汽丰田也将逐渐实现全球重点车型的本土化研发。譬如下一代汉兰达、赛那，都将实现增程技术的升级。毫无疑问，在集齐纯电、混动、增程三大技术路径之后，将更进一步契合中国市场的需求。而面对全球化市场，丰田也在着手开发油耗更低、动力性能更强的第六代THS双擎技术。

当中国工程师成为“丰田车”的定义者之后，对整个丰田体系带来的最大优势就在于变得更加多元化。中美日欧四大研发基地齐上阵，能在全球市场“培元固本”。

广开朋友圈，广汽丰田要成真正的“浩克”

在新能源时代，一家车企如果没有各种科技手段助阵、仅仅依靠机械素质去打天下，那就是完全的“孤掌难鸣”了。目前，有很多车企都在学习丰田，毕竟丰田拥有全球最大的汽车产业链生态。大到变速箱（爱信精机），小到座椅覆盖材料（丰田纺织），丰田都能做到自研自造。

不过有一说一，丰田对于供应链体系的把控，都还集中于汽车本身。与新能源时代一同到来的其实是智能化时代，你想让丰田从零开始研发一套大模型系统、研究芯片，不是没有可能，只是时间有些局促。

此时，广汽丰田展现出了丰田的另一大BUFF：包容力。

敏锐的嗅觉促使广汽丰田与华为、小米、Momenta等中国顶尖的科技企业达成了合作。

以上海车展亮相的铂智7为例，这款新能源D级轿车得益于广汽丰田与华为的合作，配备了与问界M9相同技术架构的华为DriveONE电驱系统，同时也将配套鸿蒙座舱并使用华为星闪数字钥匙。

而在智能生态方面，广汽丰田还将通过与小米的合作，带来“现代人类”喜闻乐见的体验。这样来说吧，在未来，小米PAD、车载音响、对讲机等设备都将广泛应用于广汽丰田车型，为整车智能化搭建起重要的一环。

为了形成整车智能的闭环，广汽丰田也通过与Momenta合作，搭载其全系迭代的飞轮大模型。Momenta驾驶辅助系统的加入，为铂智3X以及后续的车型提供了车头泊入、通过收费站闸机等数十项功能。

不难看出，在与中国科技企业结缘之后，广汽丰田的各项新技术、新产品、新体验都将会迎来一轮井喷式的爆发。毋庸置疑的是，在广汽丰田达成智能生态领域的“满血成就”以后，市场竞争力也将得到大幅度的增强。

当然，这种积极与国内厂商合作的姿态，也值得更多合资厂商去借鉴。毕竟，智能化的汽车工业体系不再是单打独斗，大家美美与共才能真正让自己变得更好、让整个行业步入高质量发展快车道。

结语：

增程汉兰达、增程赛那、有华为小米Momenta三大厂助力智能化技术的新车，让我们充满了期待。在经历了这样的变化后，广汽丰田的行业形象或许会就此迎来改变。如果说以往的丰田车，是朴实、扎实的好车，那么未来的丰田将会成为更多人的AI智能陪伴者。当这些合资厂商在智能电动化领域齐头并进时，它们也将以自身的制造工艺、生产体系优势倒逼国产车企进行升级。此时，智电行业的高质量发展才会真正成型。