现在各大车企都在加速研发固态电池，因为它们深知：电动汽车市场接下来的竞争，就是固态电池的竞争。如果落后，就会挨打，这是一个战略性的问题，不容有失。

不过在技术路线方面，各大车企还是有所区别的，有的注重性能，把能量密度做得很高，把续航里程做得很长，这种路线虽然提升了性能，但是在成本方面肯定不低，这种固态电池只会搭载于高端车型上。有的注重经济性，不过分强调能量密度和续航里程，这种路线的性能虽然不强，但是在成本方面颇具优势，这种固态电池就可以搭载于中低端车型上了。

这么来看的话，固态电池并不是高端车型的专属，那些中低端车型同样有机会搭载固态电池。

今天我们就来看一下奇瑞的鲲鹏固态电池。奇瑞已经明确表示，鲲鹏固态电池会首搭猎风猎装车，奇瑞猎风就是奇瑞的首款固态电池车！

奇瑞猎风除了搭载固态电池外，还有哪些亮点呢？

首先，在外观设计方面，奇瑞猎风有种未来科幻感，它的外观造型采用了大胆前卫的设计语言，营造出一种未来星舰的气势，起码在“颜值”方面，这款车还是很能打的，势必能够获得很多年轻人的青睐。

其次，奇瑞猎风所搭载的电动机的转速可达30000转，破百时间是3秒级，是一辆性能取向的车型，而且它还支持四轮转向系统，并配备了双腔空气悬架+CDC减震，除了拥有充沛的动力输出外，还拥有出色的操控基因。

第三，奇瑞猎风支持800V高压快充，大约6-8分钟就能把电量充至80%，快充时间已经和燃油汽车加注燃油差不多了，而且快充6-8分钟，可以增加续航1000km。据我所知，燃油汽车加满一箱油，也很难做到一口气跑1000km吧？

此外，奇瑞猎风还会配备L3级智能驾驶+数字智能座舱，在科技感和智能化方面也有很不错的造诣。

说完了奇瑞猎风，接下来我们就看一下奇瑞鲲鹏固态电池。

奇瑞高层李志峰在接受采访时表示过：鲲鹏固态电池对低温不敏感，哪怕在零下30度的低温环境下，仍然可以做到纯电续航1500km。而且它的寿命做到了“终身无忧”，哪怕你把车开报废了，鲲鹏固态电池还能继续使用。

鲲鹏固态电池还十分安全，真正实现了“0自燃”和“无扩散”，它通过固态电解质来取代液态电解质，彻底隔绝了漏液、短路和失温的风险，所以不会自燃，也不会扩散。

在安全性测试中，把鲲鹏固态电池的一角切掉后，电池没有冒烟，也没有起火，仍然能够正常供电。此外，该电池在进行针刺测试、碾压测试时，也有很好的表现，不起火、不冒烟，测试完后能够正常使用。由此可见，固态电池确实很安全。

那么，奇瑞鲲鹏固态电池何时正式装车呢？

根据奇瑞提供的上市计划来看，2024年，该电池的能量密度就达到了400Wh/kg，2025年，能量密度进一步提升到600Wh/kg。作为对比，三星SDI的固态电池的能量密度为500Wh/kg，这就说明，鲲鹏固态电池的能量密度秒杀全球！

能量密度越大，所储存的电量就越多，续航里程也就越长。

2026年，鲲鹏固态电池会正式上车，并定向运营，也就是小批量上市。此时，应该会迎来猎风猎装车的正式上市。

2027年，鲲鹏固态电池大批量上市，此时，奇瑞旗下的很多车型都会搭载鲲鹏固态电池。