中国是全球新能源汽车数量最多的国家，但随之出现的问题有两点：

1.液态电池续航短。

2.液态电池容易起火爆炸。

那么有没有什么电池，续航里程超过1000公里的同时，还拥有很强的安全性呢？以前没有，现在马上就有了，那就是最近技术刚突破的固态电池。

液态电池为什么容易起火爆炸？

当锂电池温度超过70℃时，负极表面SEI膜逐渐受热分解，释放的物质会进一步和碳酸酯类电解液继续发生反应，导致电池温度突破130℃。

以上这些反应，还只是“导火索”，当电池温度超过150℃时，高镍三元正极开始分解，释放出氧气和过渡金属氧化物，接着内部形容大量爆炸性混合气体。

此时，液态电池的膈膜早已收缩，失去隔离作用，电池正负极直接接触后短路，温度甚至能飙升到800℃以上，电解液被不断分解，并且部分产物和水反应后会释放热量，当内部压力超过极限后，就会形成爆炸。

固态电池为什么安全？

液态电池中的易燃有机电解液，占比高达20%~30%，本身就很危险，但固态电池的电解质属于不可燃，分解温度也要超过200℃才行。

所以，从原材料来看，固态电池的安全性要远超液态电池。

另一方面，即便温度升高，固态电池的电解质和电极反应后，生成物的化学稳定性更高，即便内部发生短路，在没有电解液的情况下，安全性也得到了大幅度保障。

固态电池的缺点在于“续航低”

困扰固态电池的，从来不是安全，而是续航，问题还是在于电解质。

液态电解液的离子电导率可达10mS/cm，固态卤化物电解质是1.5mS/cm，硫化物电解质可能高点，但跟液态电池的电解液比起来，还是差很多，固态电池的能量损失基本在50%以上。

液态电池的电解液能完美填充电极之间的孔隙，但固态电池的电解质却不行，这就好比一个盆里都是自来水，另一个盆里放满了砂砾，内部有很多孔隙。

中国科学家攻克固态电池关键难题

为了解决固态电池续航低的难题，中国科学院物理研究所联合多家科研团队，研发出了全新“胶水”，在加入碘离子后，它能主动将电极和电解质之间的孔隙填满，完美解决了固态电池和液态电池电解液的传输效率差异。

另外两大突破是，为了防止固态电池变形，专家给固态电池的电解质打造了一套由聚合材料制作而成的“骨架”，即便弯折2万次都能保持完好无损，并且还加入了部分特殊化学物质，能提高86%的储电能力。

简而言之，中国科学家在固态电池领域的突破，属于完全敲开了“固态电池”走向市场普及化的大门。

据测试，全新固态电池的续航可以突破1000公里，在远超当下液态电池的情况下，还具备超强的安全性能，是新能源汽车的优质电池。

现在的情况下，实验室已经研究出来了，但距离商业化还有一些细节要处理，据业内人士预估，大概2~3年后，固态电池应该会普及，也就是2027~2028年，如果大家有购买新能源车的想法，不妨先等等。