我国的高科技施工水平，高信誉诚信度，以及对工程的负责敬业态度，综合构成了中国在全球范围内，被认可的基建巨头的能力，因此国外很多项目都希望找中国企业援建和帮忙，但是个别国家却在得到支持之后，毁约或者变卦，面对利益露出自私的嘴脸，比如秘鲁就突然变卦，说好的钱凯港使用权不按约定执行，竟然张口就朝中方要使用费，我国面对无耻违约的宵小，要如何应对？

位于南美洲的秘鲁，濒临太平洋属于一个小岛国。首都距离钱开港只有不到80公里的距离，

钱凯港是中国和秘鲁“一带一路”的合作项目，也是我国投资的海外港口之一，是我国中交集团和中远海等企业负责承建，通过中国企业的高效建设，把这个位置建设成现代化的港口，工程包括码头，航道，仓储恒温库，吊装设备等，具有集装箱货运吞吐能力，进行散货，贸易和物流装卸能力，属于一个先进的多功能港口，将会有力推动秘鲁的经济贸易发展，帮助秘鲁提供更多的就业机会。

同时也对我国在海外的合作港口，提供更多的便利和助力，同时也能扩大我国在拉美区域的国际影响力，促进和秘鲁的矿产合作的综合运输枢纽，通过这个港口，能够把太平洋物流的网络疏通理顺，可以节约南美到亚洲的航运时间，比原来需要33天的海运时间节约10天，缩短为23天左右的路程，极大推动一些对保质期有时效需求的产品贸易，还能节约大量的航运成本，加快航运船舶的往返频次。

链接玻利维亚等国家的航道，形成区域经济一体化网络的合作，形成跨太平洋物流网，秘鲁因此港口，GDP额度突飞猛进得到重要的提升。

钱开港在2024年11月正式开始通航使用，项目完成了4个码头的泊位，隧道，链接工业园区，每年的集装箱吞吐量高达100万标准箱，散杂货箱600万吨，运输汽车16万辆等，这些航运能力，将会极大推动秘鲁的经济发展，也为我国海外建设项目又新添一笔成就！

建设这个港口，我国企业确定了最新型的技术方案，使用自移动式打桩平台，不仅提升作业效率，同时能提高港口的施工质量，同时能够对施工废水进行循环利用，对周边湿地环境的环保需求和生态修复也兼顾了。

在港口建造完成的同时，还协助打造了钱开港湿地生态旅游景点，为秘鲁增加港口运输能力的同时，还增加一个旅游增收的项目，我国企业还积极参与对湿地动物的救援工作，为可持续发展做出多方面的规划和努力。

这些综合项目内容，都不是秘鲁一个小国能完成得了，即便是邀请世界上其他国家的基建公司协助，也要比我国建造的成本高太多。

然而，这个皆大欢喜的合作项目，港口运行刚刚启动5个月时候，秘鲁就突然变卦了，要向我国索要钱凯港的使用费！这简直就是过河拆桥，而且还没过去这个河呢，就开始边走边拆桥了？网友都忍不住纷纷斥责，这也太无耻和忘恩负义了！

根据合作约定，我国中远海运集团，收购钱开港时耗资2.25亿美元，2021年启动一期工程修建，投资13亿美元，对该港口持有60%的股权，但是秘鲁政府竟然粗暴干涉港口的运营，进行管控引发法律纠纷，不仅影响未来合作，也破坏了我国对海外投资建设项目的信任。还可能影响到其他国家，申请中国合作援建的审批进度。

毕竟如果投资费力修建完成，都要效仿秘鲁这样的无耻违约行径，我国企业图什么？国际上也会视为警戒样本，不能重蹈覆辙，尽量少和这些落后的国家合作援建工程。

南美其他国家也谴责秘鲁的不诚信，认为其违背了契约精神。

我国要如何应对秘鲁的变卦？中远海运集团已经启动法律诉讼程序，有完整的证据链证明秘鲁的单方面违约，为维护我国的合法权益，将会硬刚到底，不容忍秘鲁这样“卸磨杀驴”的无耻，简直是现实版的农夫和蛇。

很多网友都纷纷提议，让我国企业在对一些落后国家，扶持援建合作中，要擦亮眼睛，甄选能够遵守诚信的国家进行合作，同时要制定违约赔偿机制，在施工之前就要有制约对方的条款，达成能够对其进行限制的条件，才能在对方的位置动工，否则建造完成之后，就开始毁约。

我国已经投入大量的财力物力和人力，这些难道要白白给这些白眼狼国家扶贫吗，显然中国不会当这个冤大头，国家和人民都不会答应，秘鲁这样的不诚信国家，必然最终要付出代价。