随着神舟二十号乘组的安全落地，全国人民悬着的心也是彻底放了下来，而中国载人航天工程办公室也是披露了神舟二十号航天飞船具体的损坏细节——神舟二十号载人飞船返回舱的舷窗发现"微小裂纹"。

由于窗户上的细微裂纹，受损返回舱已不符合载人返回的安全要求，因此神舟二十号在未来将会继续留轨开展相关科学实验。而航天员们本次回地球乘坐的则是前些日子才和空间站对接的神舟二十一号飞船。

为何一道细微的裂痕会成为航天员回家的“拦路虎”呢？

一般来说，玻璃上即使是有小裂纹，也不一定就会立刻碎掉，何况航天飞船上的玻璃抗压能力比一般的玻璃不知道强了多少倍，就好比汽车挡风玻璃上的小石子印，但是在每秒近8公里速度穿越大气层的返回舱上，这确是相当致命的隐患。

返回舱在和大气层剧烈摩擦时会产生上千摄氏度的高温火焰，同时舱体也会承受极高的过载，一道细微的裂纹就好像堤坝上的蚁穴，虽然小，但十分致命。

涉及航空航天的一切问题都需要一丝不苟的执行，一道不起眼的损伤就可能造成航天器解体的悲剧，因此，在安全问题上绝对不能马虎。

窗户坏掉的神舟二十号飞船留在空间站能做什么？

在我看来，窗户损坏的神舟二十号具有极高的科研价值，要知道，太空垃圾日渐增多已经成为世界上的航天大国都需要面对的问题，在设计航天器时，各航天大国基本都是靠设计冗余硬刚太空垃圾，但此前很少能收集到太空垃圾与航天器撞击之后的真实数据。

若是为了收集航天器和太空垃圾撞击后的数据而特意发射航天器，又显得十分不划算，要知道，一艘航天飞船的价格无论在哪个国家都称得上一笔大额开销了，因此，我国被撞坏玻璃的神舟二十号也被那枚太空碎片赋予了全新的使命。

我国科研人员可以利用此次机会，长期监测神舟二十号的玻璃在宇宙环境下的细微变化，通过观察窗户裂纹的细微变化，为未来航天器的设计积累宝贵经验。

而正常航天器可能在太空待几个月就要返回地球了，神舟二十号若能长期待在宇宙空间，也能让我们的科研人员测试出航天飞船的可靠性究竟如何。

虽然神舟二十号的任务出现了一些小插曲，但从结果上来看，反而让我国因祸得福了，模拟再多，也不如一次真实的“碰撞报告”来得直接，这次小插曲不仅让我国积累了在太空中应对突发灾害的经验，也为未来的航天器设计提供了宝贵的数据。

太空碎片对航天活动的威胁日益严峻，轨道碎片激增使各国航天器受损概率显著上升，太空垃圾已成为所有在轨航天器的公敌。

在我看来，研究在轨维修技术势在必行，希望我国能早日攻破这一技术难关！

不知道美国当初被困在太空的航天员看到我国航天员“光速回家”是种什么感受，要知道，2024年6月被困在太空的两个美国宇航员可是足足被困了286天才回到地球，航天员落地时整个人瘦的像根针，属实也是“燃尽”了。

而我国得益于强大的组批研制技术，可以同时组装多艘航天飞船，每次载人任务时，地上都有一艘“状态满格”的飞船随时待命，因此，即使我国飞行员这次没有乘坐神舟二十一号回家，神舟二十二号飞船也可以在一周之内飞到空间站把飞行员们接回来，这样来看，我国能创造全球最快的太空救援纪录也是很正常的了。