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（来源：财联社）

发布不到一年，奇瑞的具身智能机器人业务再次迎来里程碑：12月9日，奇瑞旗下墨甲机器人完成年内第1000只机器犬Argos的交付。

即便是见证过近来一系列“不客气”的大动作，人们也难免惊叹于奇瑞在具身智能和机器人领域的快节奏——2025年1月成立机器人公司、4月即发布首款人形机器人并完成首批220台量产交付、6月实现机器人“入职”4S店、9月拿下欧盟软硬件认证……以今年10月墨甲机器人正式面向全球发布为节点，奇瑞为人们展开了一幅完整的、涵盖核心战略、技术能力与全球布局的全新战略发展蓝图。

开局就如此“不客气”，这一年的奇瑞机器人，何以走得这么快？未来的奇瑞机器人，又将走向何方？

奇瑞为何要造机器人？探索“不止于车”的新增长极

尽管在这一年中经历了诸多高光时刻，但实际上奇瑞早在数年前就开始谋篇布局机器人领域。

据奇瑞墨甲机器人总经理张贵兵透露，奇瑞在三年前就提出了具身机器人的构想，继而开始了多个关键领域的技术攻关，实现了机器人在产品讲解、多语言互动、自主任务执行等功能上的应用，把最初的构想打造成今天的实际应用。

“三年前”，正是特斯拉发布首个人形机器人Optimus的时间点，而奇瑞并不急于将项目推到聚光灯下，而是默默攻关三年，直到如今在全球车企当中率先实现人形机器人的量产交付——是的，这很奇瑞。

可见，奇瑞选择入局机器人，并非是要抢那几分风头，而是出于一家主流车企对未来全球产业布局、业绩增长的前瞻性判读。

奇瑞集团已经明确将机器人业务视为未来核心增长引擎。在今年10月的墨甲机器人全球发布会上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在致辞中指出，汽车本身就是一台“可移动的智能机器人”，机器人与智能汽车在感知、规划、控制等底层技术上高度同源。

“墨甲项目是奇瑞智能化战略的自然延展，也是面向未来生态的关键布局。”尹同跃说。

在奇瑞看来，机器人未来将成为一个比汽车更大的市场。通过布局机器人业务，奇瑞得以串联起智能感知、自动驾驶、AI大模型等核心技术，构建起“汽车+机器人”的双智能终端生态，实现从“解决人类出行自由”到“解决人类生活与工作自由”的跨越，真正完成“不止于车”的战略升级。

“奇瑞式”的顶层设计：全球视野、体系赋能

向全球用户介绍墨甲机器人的张贵兵，还有一个更广为人知的身份：奇瑞汽车执行副总裁兼国际业务事业部总经理。

涉足机器人业务的整车企业不少，但以国际业务负责人执掌机器人业务的车企，奇瑞当是独一家。二十余年海外业务的锤炼，令奇瑞具备了一种深入企业根基的全球化思维方式。因此，奇瑞的机器人业务从一开始就着眼全球化发展，尹同跃将其概括为：全球化的思维、全球化的布局和全球化的人才。

全球视野为奇瑞机器人业务的发展构筑了独特的竞争优势：依托成熟海外体系，墨甲机器人已在业内率先完成欧盟完整软硬件安全认证，这既是未来全球业务的快速发展的先机所在，也用硬核技术向全球用户证明了自身产品的可靠性与安全性。

不止于此，周密的顶层设计在多个领域都带来了事半功倍的效果。

在核心技术上，奇瑞墨甲机器人依托汽车领域的全域智能体系，深度共享了奇瑞在智能辅助驾驶、智能座舱、CheryGPT大语言模型和智能传感器等领域的技术优势，在10月的全球发布会上，奇瑞墨甲常务副总经理夏鹏正式宣布：墨甲机器人已实现从L2（协作级）到L3（辅助级）的技术跨越，具备多模态感知、自主任务执行、复杂环境适应等核心能力，正式进入行业L3能力等级。

此外，为加快“机器人+汽车”融合技术的标准化落地，奇瑞还与地方政府合作建设“车机协同创新中心”，依托奇瑞在智能座舱、整车电子架构与多模态交互方面的核心积累，联合墨甲机器人在导航、语义理解、动作控制等能力的技术优势，旨在打造全球领先的“机器人-汽车协同系统”共研平台。

在产品布局上，墨甲机器人也深度融入奇瑞汽车生态，打造涵盖人形机器人与机器狗的多形态产品矩阵，最终目标是打造“车机协同”生态，让汽车与机器人成为能力互补的智能终端。

“通过新能源化、智能化、AI化等领域的全球化创新体系，不断推动技术突破、商业模式变革、应用场景创新，打造生生不息的产业生态，让奇瑞从传统的车企快速进化为全球化高科技生态集团。”尹同跃这样阐释奇瑞墨甲机器人的发展路径。

开局即领跑：场景驱动，率先交付

车企打造的机器人项目，天然具备生态体系优势，而深得体系赋能精髓的奇瑞更是如此，不但为墨甲机器人制定了以汽车行业的大规模制造、质量与成本控制能力重塑机器人研发制造体系，还确立了“实用技术 + 真实场景 + 人类助手”的发展路径，从而让墨甲机器人在发布的不到一年间迅速实现领跑。

“实用技术”的典型体现，便是全球发布会上“墨茵”（Mornine）用流利英文结合PPT进行的自我介绍。这一高光时刻更具价值之处，是墨甲机器人演示了自己多语言交互、多设备联动的能力，而只需简单软件调整，墨甲的产品就能在更多场景“上岗”。据张贵兵介绍，墨甲机器人已具备在4S店提供主动问候、销售指导、车型推荐和绕车讲解等实际服务能力，并在马来西亚4S店得到应用。

率先在4S店“上岗”，则是墨甲机器人聚焦真实场景的高明之处。得益于奇瑞完善的海外销售体系，墨甲机器人可以轻松通过汽车零售场景切入实际应用。目前，墨甲机器人已在马来西亚、印尼、阿联酋、南非等30多个国家和地区落地“上岗”。

这背后是奇瑞为墨甲机器人制定的清晰的“三步走”场景拓展路线：第一步，继续深耕汽车4S店场景，不断以算法升级优化服务细节，进一步提升销售转化效率；第二步，将成功经验复制推广至商超零售、政务服务等公共服务领域，拓展机器人的服务版图；第三步，最终进入家庭服务领域，让人形机器人走进千家万户，成为日常生活的智能助手。

沿着这条完善周密、逻辑清晰的发展路径，墨甲机器人得以在交付上实现后发先至。目前，墨甲机器人“墨茵”（Mornine）已实现商业化落地、批量化出海，奇瑞成为首个完成机器人量产交付的车企。机器犬的步伐则更快，四足机器犬Argos除了应用在社区巡检、厂区看护等商用场景之外，还凭借其智能、稳定和易用的特性收获了一批家庭用户，实现了设计之初的全场景应用。随着第1000台机器犬的交付，墨甲机器人已经完成了Argos的应用场景合理性的验证，并在产品量产、用户使用、价值转化等环节实现真正的商业闭环，目前已在全球30多个国家和地区落地。

在此基础上，墨甲机器人的步伐将继续加快：预计到2030年将实现机器人销量超4万台、机器犬超9万台的目标，剑指10万级的规模化突破。

正如尹同跃在致辞中所说：“我们不只想让中国汽车跑遍全球，也要让中国机器人走向全球。”过去二十余年间致力于让中国汽车走向全球，为奇瑞创造了业内领先的海外业务体系，让奇瑞从一家地方车企成长为一家全球化的汽车集团；而未来“让中国机器人走向全球”的愿景，不但将为奇瑞打造全球业务的第二增长极，更将为奇瑞转型“全球信赖的智能出行生态引领者”按下加速键。