□ 河南日报客户端记者 杨凌 河南日报社全媒体记者 王瑞/文 徐聪/图

4月20日，深圳蛇口港一片繁忙，一架产权归属于郑州航空港经济综合实验区企业的ERJ190全动模拟机已经装箱完毕，正准备搭乘货轮跨越重洋前往南非约翰内斯堡。

据了解，郑州航空港区企业——河南航投航空资产解决方案有限公司（以下简称“河南航投资管公司”），首创“跨境飞行模拟机经营性租赁”模式，填补了我国航空租赁行业在飞行模拟机资产板块的空白。

“风切变警告！”在位于郑州航空港南部的河南航投航空培训中心内，B737NG全动飞行模拟机正在进行极端天气训练，一名中原龙浩航空的飞行员沉稳操作操纵杆，不断修正飞行姿态，最终成功“脱离险境”。

“每位飞行员都要定期复训，训练他们应对紧急情况、特殊场景的处置能力。”4月18日，河南航投航空培训中心相关负责人告诉记者，全动飞行模拟机是对真机驾驶舱的1:1复制，可替代真机进行训练，为民航高端装备制造范畴。按我国民航局民航飞行员的模拟机训练标准，民航飞行员每人每半年需在模拟机上完成一次复训，每次至少12个小时。

该培训中心现已配置4台全动飞行模拟机，涵盖B737NG、B737CL、B757/767等主流机型，每台模拟机年均可提供6000小时以上飞行训练时长，整体能够满足超过80架客货运飞机的训练需求，助力我省民航飞行培训无忧。

而在遥远的非洲，唯一的一台ERJ190模拟机被某航空公司完全用于内部培训，使用率已达到饱和状态。模拟机“不够用”，已成为制约当地航空事业发展的重要因素。

2月17日，河南航投资管公司与法国Simaero集团旗下的南非约翰内斯堡培训中心正式签署模拟机租赁协议。根据协议，河南航投资管公司所属的ERJ190全动模拟机将被租赁给法国，租期为10年。

为何选择租赁而非直接出售？姜磊算了一笔经济账：每台模拟机的平均成本大约为1000万美元，价格昂贵，这通常意味着企业需要自行承担购置费用。然而，通过租赁模式，企业不仅能够大幅降低资本支出，还能提升航空资产的流通效率，有效破解了航空高端装备“买不起、用不好、流转难”的全球性难题。

姜磊说，正式投入运营后，Simaero南非训练中心将成为南非约翰内斯堡少数对外提供ERJ190模拟机训练的供应商之一，预计每年可为约1000名飞行员提供培训服务，满足非洲大陆对高质量飞行培训的业务需求，并带动设备运维、技术支持等相关产业的发展。

“此次ERJ190模拟机跨境租赁项目的成功运作，为航空资产全球化运营提供了创新范本。”郑州航空港区航空航天经济发展中心相关负责人说，飞行模拟机租赁聚焦民航培训领域，属于航空产业细分赛道的金融创新，该项目标志着中国在航空技术服务领域的国际化突破，将依托郑州—卢森堡“空中丝路”合作平台，助力中国航空技术服务输出，促进国产高端装备“走出去”。

作为郑州航空港区属国有企业，河南航投资管公司成功探索出了“航空服务+航空技术”模式，实现了国有资产保值增值，也为我省建设全国统一大市场循环枢纽、打造国内国际市场双循环支点贡献了“港区力量”。

2024年6月20日，在第二届郑州—卢森堡“空中丝绸之路”国际合作论坛上，中豫航空集团与法国Simaero集团签署合作协议，携手探索模拟机经营性租赁创新模式。此后，中豫航空集团旗下河南航投资管公司积极与金融机构及南非约翰内斯堡培训中心协调沟通，促成了此次业务落地。

“我们很高兴能够与中豫航空达成此项合作。”法国Simaero集团CEO Nicolas MOUTE表示，该项目涉及亚、欧、非三大洲不同国家的企业，是双方推进模拟机资产全球化运营的重要一步。中豫航空是河南省发展航空经济产业的重要平台，在郑卢“空中丝路”的合作中成效显著，法国Simaero集团希望能够与中豫航空持续深化合作，共享“空中丝路”机遇。

“不久前，我们成功获得了中国银行河南省分行的融资支持，融资金额占模拟机价值的80%。”姜磊表示，承租方通过美元交易，10年租期，投资回报率相当可观。

目前，姜磊及其团队正积极推进空客A320和A350全动飞行模拟机落地法国巴黎，以进一步拓展欧洲市场。“我们最近正在考察东南亚市场，目标是让模拟机的租赁业务遍布全球。”姜磊说。