9月26日，执行中国第15次北冰洋科学考察任务的"雪龙2"号破冰船，回到上海母港，

在"雪龙2"号的保障支持下，"深海一号"船搭载"蛟龙"号载人潜水器，

成功实现了我国首次载人深潜北极冰区下潜！

这次突破把中国的深海探测能力推到了一个全新的高度——全海域作业。

本次考察由"雪龙2"号、"极地"号、"深海一号"和"探索三号"四船共同实施，

是我国迄今为止规模最大的北冰洋科学考察。

四艘船一起出动,这在中国极地科考史上还是头一回，

7月从青岛出发，船队一路向北，最终抵达北纬77.5度的北极海域，

在那片冰封的水面下，蛟龙号开始了它的极地首秀。

技术突破不止一个

在日前进行的中国大洋92航次第一航段中，"蛟龙"号载人潜水器在北极海域成功完成了10余次载人深潜。

这些下潜任务每一次都是对技术极限的挑战，北极海水温度接近冰点,海冰覆盖让潜水器的下潜和上浮都增加了额外风险。

今年3月，"蛟龙"号完成电源动力、推进、液压、电气、观通等关键部件升级换装，升级后配装的推进器桨叶从3片变成了4片。

这些改造就是为了应对极地的严酷环境。

更值得一提的是，这次任务完成了全球首次极区载人与无人潜水器的水下协同作业。

蛟龙号载人潜水器和ROV无人遥控潜水器在北极海底同时工作，

两台设备能在水下互相配合，一起拍摄、协调采样。

这种协同作业模式在极地海域实现,填补了国际空白。

蛟龙号总驾驶员傅文涛解释过这项技术的难度。

水下通信本来就困难，在冰层覆盖的北极海域更是难上加难。

两台潜水器要在水下保持精确定位，同步运动，还要避免相互碰撞，这些都需要精密的技术支撑。

科研团队做到了，而且做得很成功。

从300次下潜到极地作业

2024年8月18日，蛟龙号完成了第300次下潜。

从2009年首次下潜到现在，蛟龙号已在太平洋、印度洋、大西洋完成300次下潜任务，累计搭载900人次下潜。

这些数字背后是十几年的技术积累和经验沉淀。

蛟龙号是中国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器，最大下潜深度7000米级。

2012年，蛟龙号在马里亚纳海沟创下7062米的下潜纪录，

让中国成为世界上少数几个掌握深海载人技术的国家之一。

这次北极任务的意义不亚于当年的深度纪录，因为它代表着中国深海技术从单纯追求深度到实现全海域覆盖的转变。

这是"蛟龙"号完成国产化升级改造、继南海海试之后正式进入极区作业。

从热带海域到极地冰区，蛟龙号用实际行动证明了中国深海装备的适应能力。

科考成果不只是数字

"雪龙2"号、"极地"号双船在楚科奇海台，加拿大海盆和北冰洋中央区域完成了海洋环境综合考察、载人深潜保障等任务。

在冰边缘区多学科综合调查、气-冰-海立体协同观测等方面取得重要进展。

这次科考采集了大量生物样本、沉积物和海水样本,包括虾类、海蜘蛛、海葵等典型的极地海洋生物。

北极海洋生态系统正在经历快速变化。

海冰面积持续减少,海水温度上升，这些变化对当地生物群落产生深远影响。

科考队采集的样本能帮助科学家更好地理解北极生物如何适应环境变化，以及这些变化对全球海洋生态系统的影响。

除了生物样本，地质样本同样重要。

这些沉积物和岩石记录了北极海洋环境的历史变化信息，通过分析其中的化学成分和同位素特征，

科学家可以重建北极地区过去的环境演变,为预测未来气候变化趋势提供参考。

全球气候变化的北极答案

中国第15次北冰洋科学考察队领队张北辰介绍，

本次考察进一步提升了我国对北冰洋快速变化及其影响的认识，

为深入理解和有效应对全球气候变化提供了重要支撑。

北极被称为全球气候变化的"放大器",其环境变化速度远超其他地区，

北极海冰面积的减少不只是局部现象，它通过大气和海洋的相互作用影响全球天气模式。

科考队在不同深度采集的水文数据揭示了北极深海水体结构的复杂性，

这些数据有助于科学家更精确地模拟北极海洋环流变化，预测其对全球气候系统的影响，

这次科考特别关注了北极海冰与海洋的相互作用过程，

通过在冰层下的直接观测，科学家能够更准确地了解海冰融化的微观机制，

以及融化过程对海洋环境的具体影响。

这些观测数据对于改进全球气候模型、提高气候预测准确性具有重要价值。

中国在北极科学研究方面的投入不断增加，已经建立了黄河站等科研基地，积累了丰富的极地科考经验。

这次载人深潜任务的成功,进一步提升了中国在国际极地科学研究中的地位。

结语

从深海到极地,蛟龙号的每一次下潜都在拓展中国海洋科学的边界，

这次北极任务不是终点，中国的深海探测技术正在走向成熟，全海域作业能力的实现。