本报记者 桂小笋

在电动自行车行业从“规模博弈”转向“高质量竞争”的深水区时，外界往往把技术护城河理解为专利的数量堆砌。《证券日报》记者日前专访绿源集团控股（开曼）有限公司（以下简称“绿源集团控股”）联席公司秘书丁霄时了解到，绿源集团控股构建的液冷智慧动力、数字化电池、固态电气集成等全栈技术底座，本质上是一套通用的、高效率的机电能量转化与控制系统。这套系统具有极高的“同构性”，即：在两轮车上它是动力总成，延伸到机器人领域它就是精密关节。这种技术架构让绿源集团控股的业务“本固枝繁”，在巩固原有业务领域竞争优势的同时，成功培育了新的业务增长点。

由此可见，“底层技术资产的跨界复用率”“实现底层技术的平台化同构与系统性进化”才是绿源集团控股真正的发展壁垒。

“一体两翼”战略

绿源集团控股将公司发展战略概括为“一体两翼”：“一体”即国内电动两轮、三轮车业务；“两翼”则为具身智能和海外市场。

“研发液冷电机就是在为机器人关节做热管理储备，研发电池数字化就是在为机器人能源管理打地基。这种研发投入的二次利用，让我们在面对新赛道时，具备了极高的战略性价比。”丁霄告诉《证券日报》记者，每一分研发投入，都在同时滋养“两轮出行”和“具身智能”两个赛道。

此外，平台化技术让绿源控股集团能以极低的边际成本，将原本属于高端工业级的技术（如液冷、固态封装）下放到大众消费级产品，实现从入门到旗舰的“品质均权”。“这是我们在存量市场博弈中，区别于竞争对手的‘品质锚点’。”丁霄解释。

技术与资产的“复利效应”，让绿源集团控股的两翼战略具备了与众不同的竞争能力。

“两翼”战略，特别是具身智能，常被外界视为跨界之举。而在绿源集团控股内部，则将其视为“核心能力的自然溢出”。当绿源集团控股在机电一体化、规模精益制造上走到一定深度后，发现其内在逻辑与更广泛的智能移动世界相通。目前，公司在产业链的关键生态位上已完成卡位布局。

打造产业闭环

“在人工智能与实体经济融合的浪潮中，公司对自己的定位非常清晰：做具身智能领域的‘动力基础设施提供商’。在选择合作伙伴时，我们聚焦于双方‘能力互补’与‘战略同频’。”丁霄说。

经过前期的调研和对市场的研判，绿源集团控股认为，具身智能的未来产业突破点在于“能力组合”而非“单点颠覆”。鉴于此，绿源集团控股的业务拓展具有鲜明特征：公司基于对“躯体”（动力平台）的深刻理解与产业化能力进行发力，合作伙伴们贡献对“大脑”（智能与控制）的前沿探索。这种结合是为了共同回答一个问题：如何让前沿技术以可靠的品质和合理的成本真正服务于人。

绿源集团控股所提到的合作不仅限于联合研发，更包含供应链的相互嵌入，这种“你中有我”的协同，才能构建稳固的生态。丁霄坦言，未来，公司将沿着核心部件研发以及场景应用两个方向重点发力，加速打造“技术、产品、市场”的闭环。

锚定“高价值”

中国电动两轮车产业链的成熟度已全球领先。在此背景下，企业“出海”的使命，也随之升级。

绿源集团控股相关人士告诉《证券日报》记者，作为“两翼”战略中的重要一环，绿源集团控股的“出海”，不是产品的简单位移，而是创新体系与品牌价值的系统“出海”。中国两轮电动车产业已经具备了定义全球标准的能力。此时深化“出海”，是看到了从“性价比出海”转向“高价值出海”的历史窗口期。

例如，绿源集团控股和宝马集团的合作便具有标杆意义。“我们用全球视野重新审视产品定义、工程标准与设计美学，再结合中国无与伦比的供应链与制造效率。这套‘全球研发+中国制造+本土运营’的模式，为我们高质量地服务全球差异化的市场，打开了一扇全新的大门。”上述相关人士告诉记者。

如今，绿源集团控股的发展路径越来越清晰：从一个优秀的产品制造商，向一个开放的能力平台和生态构建者演进。“我们用‘一体’业务的深厚根基，滋养‘两翼’创新的探索；而‘两翼’的突破，又将反哺和提升‘一体’的边界与高度。”丁霄表示。