湖北东昱欣晟新能源有限公司近日在宜昌举行超充电池项目开工暨第2000万只电芯下线仪式。东昱欣晟成立于2022年，由欣旺达动力持股51%。

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通过AI质量管理系统与数字化制造技术的深度融合，东昱欣晟已经实现了生产全流程实时互联与质量监控，生产效率与产品良品率实现了大幅提升，过去一年的产量也实现大幅攀升。

在超充电池方面，欣旺达动力从HEV高倍率电池起家，在同源的纯电动、增混超充电池上有了较深的技术积累。公司早在2022年9月就已经量产行业首款4C超充电池，今年5月，公司发布12C闪充电池4.0产品，推动前沿技术从实验室到量产落地的行动。

现场，欣旺达动力副总裁王华文、东昱欣晟总经理田东成、欣旺达动力中央研究院院长徐中领等接受南方+记者采访。

谈超充

多重保障将电池影响降到最低

从2023年第一块电芯下线，到去年600万支，再到如今2000万支，东昱欣晟仅用三年时间就实现了产能的“三级跳”。田东成介绍，关于超充电池项目，预计投产时间是明年上半年。

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“现在讲超充的很多，真正装车的没几家。”田东成说，欣旺达在超充技术领域积淀比较深，由于欣旺达是做HEV（混动）出身，充电倍率在60C（指动力电池在充电时电流可达额定容量的60倍）是家常便饭。

此前，欣旺达在业内率先提出“一杯咖啡，满电出发”。不过，对不少用户而言，尽管车辆可支持超充，但并不太常用，其担心在于，超充对电池循环寿命影响较大。

徐中领对此解释道，并不是用普通电池去做超充，而是需要在材料设计、化学体系设计，以及电芯和PACK设计等方面都做相应的针对性设计，“我们首先要保证产品的能力全面达到超充要求”。

“在此基础上，还必须识别产品充电边界并制定科学的应用策略，再通过BMS（电池管理系统）控制充电电压、电流、温度始终保持在产品能力范围内，如此即可把对电池寿命的影响降到最低，甚至基本上没有影响，完全满足质保要求。”徐中领坦言，在电池全生命周期中，电芯在使用过程中会逐步老化，导致电池充电能力下降，因此，必须要识别产品的充电能力是如何随SOH（电池的健康状态）一同降低的，再相应通过BMS调控应用策略。可见，快充是有一定技术门槛，要有全面的技术做保障，需要系统地研究和技术的沉淀。

谈固态电池

半固态电池电芯样品已进入中试阶段

一个月前，欣旺达在投资者关系活动上披露，其首代半固态电池已完成开发量产，能量密度达到320Wh/kg；第二代360Wh/kg半固态电池的电芯样品已设计冻结。第三代全固态电池不仅完成了400Wh/kg的产品方案，还进行了工艺验证。

“固态电池的发展，我们认为是场马拉松长跑——比拼的不是起跑速度，而是能否坚持正确方向，把握节奏，并坚持下去。”徐中领说。

他坦言，围绕技术路线，硫化物体系离子电导率高潜力大，欣旺达也在同步开发，但硫化物加工、制造、环境控制和成本方面都还未达到产业化标准，化学体系研发也还在推进中；而聚合物固态电解质最大的弱点是离子传导能力不足，但从聚合物电解质的发展历程来看，提升其电导率到所需水平是很有机会的，徐中领说，实际上欣旺达目前聚合物电解质膜离子电导率能够达到接近硫化物膜的电导率水平，达2.5mS/cm，厚度达到15微米，可满足实际应用要求。

徐中领提到，在设备和工艺上，聚合物固态电池与液态电池的共性比较多，80%的设备工艺可以共用，所以在规模化生产和制造成本控制等方面，无明显障碍，因此也相对更容易落地。

而针对中试的话题，徐中领说，一方面欣旺达在抓紧推进化学体系和产品的开发，另一方面则对设备、工艺做了深入调研和充分验证，目前欣旺达固态中试线建设正按计划推进中，计划在今年底建成并投入使用。

而基于对市场和产品的理解，欣旺达选择了优先落地的应用场景和市场，正与相关客户共创来提升新技术新产品研发落地的效率——通过与终端保持互动，敏锐把握技术趋势、洞察微妙变化，做到不犯错误、少走弯路。

谈电池护照

根据不同区域要求做好服务

当前，新能源汽车产业全球化势头正劲，而遭遇的一大挑战是，欧盟电池法规明确规定，自2027年起，出口至欧盟的三类电池均需持有符合要求的“电池护照”。

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去年底，欣旺达与车企联合开发的两款电池护照项目，凭借碳足迹精准核算、供应链全链路追溯及透明化信息披露等优势，成功入选全球电池联盟（GBA）2024年电池护照十大试点项目，成为同时有2个项目入选的两家企业之一。

王华文提到，出海最关键的法规问题，要做好合规管理；由于基础设施不同，国内的混动技术与国外也有不同；中国新能源汽车出海还需具备电池护照和满足碳足迹、碳排放要求。

目前，欣旺达设立了ESG/可持续发展部门，专门负责“电池护照”。欣旺达在与国内汽车企业合作中，也会融入到车企的可持续发展生态中。“作为车企的服务单位，进一步延伸和拓展了我们的增值服务宽度。”王华文说，当下电池护照的能力和标准都已经具备了，只是根据不同的区域要求做好服务。

南方+记者 郜小平